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[导读] 1838 年 12 月,德国物理学家克里斯蒂安·弗里德里希·舍本贝恩(Christian FriedrichSchönbein)在《伦敦和爱丁堡哲学杂志》上展示了他发明的第一个燃料电池,并讨论了由溶解在水中的氢和氧产生的电流技术。同一年,威尔士物理学家和大律师威廉·格罗夫爵士(Sir William Grove)也发表了相关著作,虽然从现在往回看,当时的燃料电池技术比较粗糙,但二人的文章证明了燃料电池的可行性。

江苏快三_江苏快三开奖结果_江苏快三走势图:銆婂皬鐚僵濂囥嬭繖閮ㄥ姩鐢荤墖宸茬粡鍒蜂簡涓嶄笅涓夐亶浜嗭紝鐪嬩技绠鍗曠殑瀛﹂緞鍓嶅姩鐢诲嵈鏈夌潃闈炲悓鍑″搷鐨勫姏閲忋?/P>銆婂皬鐚僵濂囥嬪張鍚嶃婄矇绾㈢尓灏忓銆嬶紝鑻辨枃鍚嶃奝eppaPig銆嬶紝鏄竴閮ㄨ嫳鍥藉姩鐢荤墖銆傛瘡闆嗕粎浜斿垎閽燂紝璁茶堪鐨勬槸灏忕尓浣╁涓瀹剁殑鏃ュ父鐢熸椿銆傚浗鍐呭紩杩涗簡鍓嶅洓瀛o紝鍏?56闆嗐傝眴鐡h瘎鍒嗚揪鍒颁簡9.2锛屽ソ浜0%鐨勫姩鐢荤墖銆/P>銆婂皬鐚僵濂囥?004骞村湪鑻卞浗棣栨挱锛屽緢蹇腑鍗蜂簡鍏ㄧ悆锛屽叏涓栫晫瓒呰繃120涓浗瀹剁殑鐢佃棰戦亾閮芥挱鏄犺繃銆備腑鍥藉浗鍐呬簬2015骞鏈堢敱CCTV寮曡繘锛岄殢鍚庣櫥闄嗕紭閰峰拰鐖卞鑹猴紝浠呬竴骞存椂闂存挱鏀鹃噺灏辫秴杩囦簡100浜挎锛屽崟灏变紭閰疯岃█锛屾瘡澶╃殑娴忚閲忛兘鍦?00涓囨浠ヤ笂銆傝繖鍙矇绾㈣壊鐨勫皬鐚紝鍦016璐㈠勾涓哄叾鎵灞炲叕鍙窫ntertainmentOneGroup锛坋One锛夊甫鏉ヤ簡11浜跨編鍏冪殑闆跺敭棰濄傚彲浠ュ弬鑰冪殑鏄紝琚О涓哄浗浜у姩婕滃杩光濈殑銆婂枩缇婄緤涓庣伆澶嫾銆嬶紝2015骞翠负濂ラ鍏徃璐$尞鐨勮鐢熷搧鏀跺叆绾︿负10浜垮厓銆傞璁″埌2020骞达紝銆婂皬鐚僵濂囥嬭鐢熷搧闆跺敭棰濆皢杈惧埌20浜跨編鍏冦?/P>璇村畬浜嗙粡娴庝环鍊硷紝閭d箞銆婂皬鐚僵濂囥嬫垚鍔熺殑鏍规湰鍘熷洜鏄粈涔堬紵鏈変汉杩欐牱璇勪环杩欓儴鍔ㄧ敾鐗囷細銆婂皬鐚僵濂囥嬫彁渚涗簡涓绉嶈浜鸿鍚岀殑瀹跺涵鐢熸椿銆傞偅涔堬紝灏忕尓浣╁鐨勫搴敓娲绘槸浠涔堟牱瀛愮殑锛/P>娓╁拰鐨勭尓濡堝锛屽鍘氱殑鐚埜鐖/STRONG>浣╁鐨勫濡堢粷瀵瑰煎緱鎴戜滑澶у鏁板濡堝涔犮傚ス浠庢潵涓嶇敓姘旓紝姘歌繙鍜岄鎮﹁壊锛屼笉鎱屼笉蹇欙紝灏辩畻涓嶉珮鍏翠篃鍙槸涓灏忎細鍎匡紝鐢氳嚦浠庢潵涓嶅ぇ澹拌璇濄備僵濂囧枩娆㈠湪娉ュ潙閲岃烦鏉ヨ烦鍘伙紝鎶婃祽韬兘寮勮剰浜嗭紝鐚濡堜細璇粹滃彧鏄簺娉ヨ屽凡鈥濓紱浣╁鏃犳剰涓姱浜嗛敊璇紝濂逛篃鍙槸璇达細鈥滀僵濂囷紝浣犱笉璇モ︹︹?/P>鍥犱负浠庢潵涓嶇敓姘旓紝鎵浠ヨ繖绉嶆俯鍜岀殑鎵硅瘎鍙嶈屾洿鏈夊姏閲忋備僵濂囧嚑涔庨兘浼氶┈涓婅閿欙紝涔熶細寰堝揩寰楀埌鍘熻皡銆?/P>鍦ㄨ偛鍎胯繖浠朵簨涓婏紝鐚濡堣兘鍧氭寔鍘熷垯锛堟瘮濡傚皬鐚僵濂囧拰涔旀不姘歌繙鍦ㄦ櫄涓鐐逛笂搴婄潯瑙夛級锛屼絾鍋跺皵涔熶細鍏佽瀹濆疂浠墦鐮磋鍒欍?/P>鏈変竴澶╋紝浣╁鐫¤鍓嶅緢鎯崇湅鏄熸槦锛岀尓鐖哥埜鎯宠捣鐚埛鐖锋湁涓鏋跺ぉ鏂囨湜杩滈暅锛屼絾鏄曠尓濡堝鍙嶅锛岀姽璞湴璇寸幇鍦ㄥお鏅氫簡銆備綔涓哄閲岀殑鈥滈瀵尖濓紝鐚濡堣浜嗕竴鍙モ滄垨璁告垜浠笉璇ラ敊杩囪繖鏍烽毦寰楃殑鏈轰細銆傗濆氨鍜岀尓鐖哥埜涓璧凤紝甯︾潃浣╁鍜屼箶娌绘潵鍒扮尓鐖风埛鍜岀尓濂跺ザ瀹堕噷鐪嬫槦鏄熴傛梺鐧介噷璇达紝杩欐槸浣╁鍜屼箶娌荤涓娆″湪鏅氫笂澶栧嚭銆備綔涓哄瀛愶紝浠栦滑涓瀹氳寰楀緢鏂板寰堝紑蹇冿紝杩欐敞瀹氭槸涓娆¢毦蹇樼殑缁忓巻銆傛鏄繖绉嶅伓灏旀墦鐮磋鍒欑殑灏忔彃鏇诧紝鎵嶄細缁欐垜浠钩娣$殑鐢熸椿甯︽潵鎯婂枩銆傝嫢鏄崲浜嗕腑鍥界殑瀹堕暱锛屾湁鍑犱釜浼氬厑璁稿疂瀹濅负浜嗏滅湅鏄熸槦鈥濊繖鏍封滀笉鏄浜嬪効鈥濈殑浜嬭借鐫¤鍛紵涓涓儏缁钩鍜岀殑濡堝锛屾槸瀹濆疂绔ュ勾鏈澶х殑骞歌繍銆?/P>鐚埜鐖镐綔涓恒婂皬鐚僵濂囥嬮噷鐨勬悶绗戞媴褰擄紝鎵挎媴浜0%鐨勭瑧鐐广傜尓鐖哥埜鏄竴涓笂鐝棌锛岀埍鍚圭墰璇磋嚜宸辨槸鏌愪竴鏂归潰鐨勪笓瀹躲傚彧瑕佷粬鎸囪矾锛屼粠鏉ラ兘鎶婂湴鍥炬嬁鍊掋備絾鐚埜鐖歌繍鍔ㄧ粏鑳炲己澶э紝鏄烦娉ュ潙鐨勪笘鐣岀邯褰曚繚鎸佽咃紝闀胯窇銆佹父娉炽佽烦姘淬佹粦鍐版牱鏍风簿閫氥傜尓鐖哥埜杩樻搮闀块煶涔愶紝鎵嬮鐞存媺寰楁湁妯℃湁鏍凤紝杩樹細鎵撴灦瀛愰紦銆備綔涓虹埜鐖革紝杩樻槸瑕佹湁璁╁瀛愬磭鎷滅殑鎵嶈兘銆?/P>鐚埜鐖稿瀛╁瓙鐨勬暀鑲叉柟寮忎篃鐗瑰埆濂姐備粬甯姪涔旀不鎵炬亹榫欑殑鏃跺欙紝鑷繁鍏堝彂鐜颁簡鎭愰緳浣嗘病鏈夎锛岃屾槸寮曞浣╁鑷繁鍘诲彂鐜帮紝鐒跺悗澶ф柟鍦扮О璧烇細鈥滃共寰楀ソ锛屼僵濂囷紒浣犵湡鏄釜鍑鸿壊鐨勪睛鎺㈠皬濮愶紒鈥?/P>鏈夋椂鍊欑埗姣嶄笉瑕佽〃鐜板緱姣斿瀛愯仾鏄庯紝鑰屾槸瑕佽浠栦滑鍘烩滆耽鈥濓紝杩欑鑳滃埄鐨勫枩鎮︽槸甯姪瀛╁瓙寤虹珛鑷俊鐨勬渶濂芥柟寮忋傛暀灏忕尓浣╁婊戝啺鐨勬椂鍊欙紝浣╁绗竴娆℃粦鍐板氨鎽斿埌浜嗭紝娌抚鍦拌鈥滄垜鍐嶄篃涓嶆粦鍐颁簡鈥濓紝鐚埜鐖歌繖鏃跺欐病鏈夎鏁欏憡璇変僵濂囪鍕囨暍涔嬬被锛岃屾槸鐢ㄨ嚜宸辩殑鎽斿掓潵鍛婅瘔浣╁锛屽ぇ浜轰篃浼氭憯璺わ紝鎽旇筏骞朵笉鍙曪紝閲嶆柊绔欒捣鏉ュ氨濂姐?/P>涓轰簡婊¤冻浣╁鍠傞腑瀛愮殑鎰挎湜锛岃椽鍚冪殑鐚埜鐖告妸浠呭墿鐨勮泲绯曡础鐚嚭鏉ュ苟姣棤鎬ㄨ█锛屼絾涔熶細鍦ㄨ秴甯傚伔鍋锋妸涓嶅湪璐墿娓呭崟涓婄殑宸у厠鍔涜泲绯曟斁杩涜喘鐗╄溅锛堢尓濡堝鍦ㄨ繖閲屽鐚埜鐖镐篃琛ㄧ幇鍑轰簡瀹藉锛夈?/P>杩欎釜鏈夌己鐐圭殑鐚埜鐖哥粡甯歌浣╁鍢茬瑧锛氣滅硦娑傜殑鐖哥埜锛佲濅絾浠栧張鏄壒鍒仾鏄庣殑鐖哥埜銆/P>灏忕尓浣╁瀛﹂獞鑷杞﹁繖涓闆嗭紝鍙兘浼氬敜璧峰緢澶氬ぇ浜虹骞寸殑缁忓巻銆備僵濂囧楠戜袱杞嚜琛岃溅锛岀煡閬撳悗闈㈡湁鐚埜鐖告壎鐫锛屾墍浠ヤ笉鍐嶅鎬曪紝绛夊埌鐚埜鐖搁傛椂鏀炬墜锛屼僵濂囧彂鐜拌嚜宸卞凡缁忓浼氫簡楠戣溅銆傝櫧鐒朵僵濂囨渶鍚庢挒纰庝簡鐚埜鐖稿績鐖辩殑鍗楃摐锛屼絾鐚埜鐖歌鐨勬槸锛氣滀僵濂囷紝浣犳病浜嬪氨濂姐傗nbsp;杩欏氨鏄潪甯哥湡瀹炵殑鐖剁埍锛屽钩鍑′腑甯︾潃鎰熷姩鐨勫姏閲忋?/P>鐖舵瘝鐩哥埍鐨勫姏閲/STRONG>銆婂皬鐚僵濂囥嬩腑锛岀尓鐖哥埜鍜岀尓濡堝鐨勪簰鍔ㄤ负鎴戜滑灞曠ず浜嗙埗姣嶇殑鐩哥埍瀵瑰瀛愮殑閲嶈鎬с傜尓濡堝鐨勭敓鏃ワ紝鐚埜鐖哥粰鐚濡堟斁鍋囦竴澶╋紝鍜屽瀛愪竴璧蜂负濡堝鍑嗗鐢熸棩鎯婂枩锛屽張鏄噯澶囨棭椁愶紝鍙堟槸鍋氳泲绯曪紝鎶樿吘浜嗕竴澶╋紝鏈鍚庣尓鐖哥埜閫佺粰濡堝鐨勭ぜ鐗╂槸涓や釜浜虹殑鍗曠嫭绾︿細銆?/P>鐪嬬潃鐖哥埜濡堝绌挎埓涓鏂板幓璧存氮婕殑绾︿細锛屽瀛愬績閲屼篃浼氬煁涓嬩竴棰楃瀛愶紝杩欏浠栦滑鏈潵鑷繁寤虹珛鐨勫搴彁渚涗簡涓涓ā浠跨殑鑼冩湰锛屾牳蹇冨氨鏄埗姣嶇殑浜掔浉灏婇噸鍜屽郊姝ょ浉鐖便傚浜庡瀛愭潵璇达紝鐖哥埜鐖卞濡堬紝浼氱粰浠栦滑鏈澶х殑瀹夊叏鎰熴傛俯鍜岀殑鐚濡堜笉浠呭瀹濆疂浠拰棰滄偊鑹诧紝瀵硅嚜宸辨湁鐐规噿銆佺埍鐘偦銆佺埍閫炲己鐨勮佸叕涔熶粠涓嶆壒璇勬寚璐o紝鑰屾绘槸鐢ㄤ竴绉嶉潪甯告俯鏌旂殑鎬佸害鏉ュ寰呬粬銆?/P>鏈変竴澶╁懆鏈紝鐚埜鐖告兂浠涔堥兘涓嶅仛锛屽氨鍧愬湪闄㈠瓙閲岀湅鎶ョ焊锛岀尓濡堝璇磋姳鍥噷鈥滀贡涓冨叓绯熺殑鈥濓紝鐖哥埜璀︽儠鐨勯棶锛氣滆繖鍙ヨ瘽浠涔堟剰鎬濓紵鈥濈尓濡堝绗戠潃鍛婅瘔浠栬鍓茶崏浜嗭紝浣嗙姱鎳掔殑鐚埜鐖歌鍠滄杩欑鍘熷鐨勬劅瑙夛紝娌℃湁鍔ㄣ傜尓濡堝浠涔堜篃娌¤锛屽氨鍦ㄤ竴鏃侀潤闈欏湴绛夊緟銆傜洿鍒颁僵濂囩殑鐞冩粴杩涜崏涓涙壘涓嶅埌浜嗭紝鐚埜鐖告墠鐪熺殑瑕佸幓鍓茶崏銆傝瘯闂尓濡堝鐨勮繖浠借愬績鍜屽ソ鑴炬皵锛屾湁鍑犱綅濡堝鑳藉仛鍒帮紵浼拌寰堝濡堝鏃╁氨鍜嗗摦浜嗐?/P>鍒颁簡鐚埜鐖哥殑鐢熸棩杩欏ぉ锛岀尓濡堝鍜屽瀛愮粰鐖哥埜閫佷笂浜嗕竴鍙岄澊瀛愬拰涓涓嚜鍒剁殑澶ф偿鍧戯紝鐚埜鐖稿儚瀛╁瓙涓鏍峰紑蹇冦?/P>瀹為檯涓婏紝骞哥鐨勫濮绘湁涓涓滃瀛愬畾寰嬧濓細\n1.瀛╁瓙姘歌繙鏄瀛愶紝涓堝か涔熸槸瀛╁瓙銆/P>2.褰撲綘鐨勪笀澶紩璧蜂綘鐨勪笉婊℃椂锛岃璇讳竴閬嶇涓鏉°/P>涓婇潰杩欎袱鍙ヨ瘽閫佺粰鎵鏈夌殑濡堝鍏卞媺銆傜尓鐖哥埜鍜岀尓濡堝浠庢潵涓嶉伩璁冲湪瀛╁瓙闈㈠墠琛ㄨ揪鐖便傛湁涓娆★紝鐚濡堣鍥拌摑鑾撶亴鏈ㄤ笡锛岀尓鐖哥埜鍖栬韩鈥滅帇瀛愨濇晳鍑轰簡鈥滃叕涓烩濈尓濡堝锛屼粬浠湪瀛╁瓙闈㈠墠鐢滆湝鐨勪竴鍚汇傚湪瀛╁瓙闈㈠墠灞曠幇鐖舵瘝鐨勭浉鐖憋紝鎭版伆鏄暀缁欎粬浠涔犲浣曞幓鐖辩殑鏈濂芥柟寮忋/P>澶у搴篃Happy浣╁鐨勫搴槸涓滀簩鑳庡搴濄傚鏋滆灏忕尓浣╁鏄湰鍓у綋涔嬫棤鎰х殑鈥滃コ涓烩濓紝閭d箞浣╁鐨勫紵寮熲滀箶娌烩濆簲璇ョ畻鏈墽鐨勨滅敺涓烩濄傚緢澶氬緢澶氱瘒骞呴兘鏄湪灞曠ず涓や釜瀹濆疂涔嬮棿鐨勪簰鍔ㄧ殑銆備僵濂囨湁鏃舵槸鐓ч【寮熷紵鐨勫濮愶紝鏈夋椂鏄紵寮熺殑姒滄牱锛屾湁鏃朵粬浠儚濂芥湅鍙嬩竴鏍峰湪涓璧风帺锛屽伓灏斾僵濂囪繕浼氣滄璐熲濅竴涓嬪紵寮熴傚寮熶箣闂存湁绔炰簤锛屾湁鍏崇埍锛屾弿缁樺緱鐗瑰埆鐪熷疄锛屼篃鐗瑰埆璁╀汉缇℃厱銆?/P>鐩墠鎴戝浗铏界劧寮鏀句簡浜岃儙鏀跨瓥锛屼絾鐢熻偛鐜囧嵈鏄叏鐞冩渶浣庛/P>鐖舵瘝鐨勭埍鏃犳硶鍙栦唬鍏勫紵濮愬涔嬮棿鐨勬儏鎰燂紝鍙幇瀹炲鎴戜滑鑰岃█锛屽涓涓瀛愬彲鑳芥剰鍛崇潃鐢熸椿璐ㄩ噺鐨勪笅闄嶃傚浜庡緢澶氭病鏈夋潯浠惰浜岃儙鐨勫搴紝鎴戜滑鍙湁缇℃厱鐨勪唤鍎裤?/P>銆婂皬鐚僵濂囥嬮噷锛岀尓鐖风埛鍜岀尓濂跺ザ鐨勬垙闈炲父澶氥傝鍙ラ澶栬瘽锛氬叾瀹炵尓鐖风埛鍜岀尓濂跺ザ骞朵笉鏄滅埛鐖峰ザ濂垛濄傛湁涓闆嗕僵濂囧拰涔旀不浣忓湪浜嗙尓鐖风埛鍜岀尓濂跺ザ瀹堕噷锛岀尓鐖风埛璇磋繖鏄尓濡堝灏忔椂鍊欑殑鎴块棿锛岀敱姝ゆ帹鏂紝鐚埛鐖峰拰鐚ザ濂跺叾瀹炲簲璇ユ槸浣╁鐨勫Д濮ュ拰濮ョ埛锛岃繖绠楁槸涓涓狟UG鍚э紒鎵浠ヨ繖涔熷彲浠ヨВ閲婏紝涓轰粈涔堥亣鍒板洶闅剧尓濡堝鎬绘兂鎵撶粰鐚埛鐖凤紝鑰岀尓鐖哥埜鎬绘槸涓嶅お鎰挎剰鎺ュ彈鐚埛鐖风殑甯姪锛屽彲鑳芥槸鎬曞湪鈥滆佷笀浜衡濋潰鍓嶄涪鑴稿惂銆?/P>鐖风埛鍜屽ザ濂舵湁涓緢澶х殑鑿滃洯瀛愶紝绉嶄簡寰堝钄彍锛岃繕鍏讳簡涓浜涘皬鍔ㄧ墿銆傜尓鐖风埛鍠滄寮鑸癸紝鍠滄淇笢瑗匡紝浣╁鍜屼箶娌荤粡甯稿幓鐖风埛濂跺ザ瀹剁帺锛岀埛鐖峰ザ濂惰繕浼氫负瀛╁瓙浠簿蹇冭璁′竴浜涙椿鍔紝姣斿瀵诲疂绛夈?/P>鐚埜鐖哥尓濡堝鏈変簨澶栧嚭鐨勬椂鍊欙紝涔熶細鎶婂疂瀹濅滑浜ょ粰鐖风埛濂跺ザ鐓ч【銆傚湥璇炶妭锛屼僵濂囦竴瀹朵細鍒扮埛鐖峰ザ濂跺涓璧疯繃鑺傘備僵濂囧拰涔旀不鏈夋椂杩樹細璺熺埛鐖峰ザ濂朵竴璧峰嚭娴凤紝涓璧峰害鍋囥/P>璺熸垜浠緢澶氬搴妸瀛╁瓙浜ょ粰闀胯緢涓嶅悓锛岀尓鐖哥埜鐚濡堝缁堥兘鏄瀛愪滑鐨勭涓鐓ч【鑰呫傜尓鐖哥埜鏄釜涓婄彮鏃忥紝鐚濡堜篃鏈夊伐浣滐紝鏄湪瀹禨OHO锛岀収绠″瀛愮殑鍚屾椂杩樿宸ヤ綔锛岃繖瀵逛粬浠潵璇存槸寰堣緵鑻︾殑銆備簬鏄埛鐖峰ザ濂舵彁渚涗簡寰堝甯姪銆傝繖涓嶅緱涓嶈鏄釜鏇寸瀛︾殑鍏昏偛鏂瑰紡锛屾棦鑳借鑰佷袱鍙g殑鐢熸椿澧炴坊鏇村涔愯叮锛屽張涓嶄細璁╀粬浠お绱紝涔熻兘璁╃尓鐖哥埜鍜岀尓濡堝鏈変簡鏇村鍠樻伅鐨勬椂闂淬?/P>鏈変汉璇磋窡鐖舵瘝涔嬮棿鏈鐞嗘兂鐨勮窛绂绘槸鈥滀竴纰楁堡鐨勮窛绂烩濓紝灏辨槸涓嶈绂诲緱澶繙涔熶笉瑕佸お杩戯紝濡傛灉浣犲仛濂戒竴纰楃儹姹わ紝閫佸埌瀵规柟鎵嬮噷鐨勬椂鍊欏枬璧锋潵娓╁害鍒氬ソ锛岄偅涔堣繖灏辨槸鏈閫傚悎鐨勮窛绂汇/P>浣╁鐨勭敓娲婚噷娌℃湁瀛︿範浣╁鏄釜鍥涘瞾鐨勫皬鐚紝宸茬粡涓婂辜鍎垮洯浜嗭紝浣嗐婂皬鐚僵濂囥嬮噷娌℃湁涓闆嗘槸璁插涔犵殑锛屽辜鍎垮洯鏁欑殑鏁版暟涔熶笉杩囨槸浠庝竴鏁板埌鍗佽屽凡銆備絾骞煎効鍥噷瀛︾殑涓滆タ涓鐐逛篃涓嶅皯锛岀敾鐢汇佷綋鑲层佷箰鍣ㄣ佹紨璇濆墽锛岃繕浼氬甫瀛╁瓙浠幓闇茶惀銆/P>浣╁鍦ㄥ涔熶粠鏉ヤ笉瀛︿範锛屽ス涓嶆槸鍘昏烦娉ュ潙锛屽氨鏄彉鐫娉曠帺鍚勭娓告垙锛氣滄矙涓侀奔缃愬ご鈥濄佲滄槸鈥濇垨鈥滀笉鏄濓紝鈥滀腑闂寸殑灏忕尓鈥濈瓑绛夈傝繖浜涙父鎴忕湅璧锋潵寰堟湁鎰忔濓紝鍙堣兘閿荤偧鎬濈淮銆傝繖涓勾榫勭殑瀛╁瓙鏈潵灏卞簲璇ュ湪鐜╀腑瀛︼紝搴旇鏃犲咖鏃犺檻姣棤鍘嬪姏锛屼絾鎴戜滑鐨勫辜鍎垮洯鍑犱箮閮藉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 1838 年 12 月,德国物理学家克里斯蒂安·弗里德里希·舍本贝恩(Christian FriedrichSchönbein)在《伦敦和爱丁堡哲学杂志》上展示了他发明的第一个燃料电池,并讨论了由溶解在水中的氢和氧产生的电流技术。同一年,威尔士物理学家和大律师威廉·格罗夫爵士(Sir William Grove)也发表了相关著作,虽然从现在往回看,当时的燃料电池技术比较粗糙,但二人的文章证明了燃料电池的可行性。

此后一百余年,燃料电池被不断提及,成为清洁能源的代表之一。氢能作为最易获得的能源,在燃料电池中获得较高的地位。随着对环境的重视,我们越来越强调‘低碳经济’与‘生态文明’,因而世界的主旋律都在向新能源看齐。众所周知,新能源因污染小、储量大、分布广,更能满足当下的需求。

 

威廉·格罗夫爵士 1839 年燃料电池的草图 | wikipedia

 

威廉·格罗夫爵士 1839 年燃料电池的草图 | wikipedia  在新能源诸多分支里,燃料电池却没有掌握绝对的话语权,在人们最常使用新能源的场景——汽车上,搭载锂电池的电动汽车成为了新能源的领先者,占据了新能源的‘半壁江山’。

但是,即便是目前最主流的应用,电动汽车也存在无法避免的劣势,如充电时间长、续航里程短,电池维修及保养成本高等等。受技术发展限制,电动汽车能否成为人们出行的绝对唯一选择,仍然有许多不确定因素。而在锂电池之外,还有着不少其他技术方式,正在等待爆发当中。

被忽视的新能源

1999 年的东京车展上,本田就推出了 FCX 概念车,其中由巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)制造的氢燃料电池有 78kW 的功率输出,EPA 认证的续航里程为 170 英里(约 273 公里)。

 

1999 年东京车展,本田展示了 FCX 概念车型 | wikipedia

 

1999 年东京车展,本田展示了 FCX 概念车型 | wikipedia  2009 年,奔驰、本田、丰田等车企纷纷入局氢燃料电池汽车,据统计,仅一年时间,就有 20 余款氢燃料电池的车型发布,并在接下来几年中逐渐量产销售。然而,结果总不遂人愿。2009 年到现在,氢燃料电池汽车并未像理想当中发展火爆。

据外媒报道,截至 2019 年 2 月,在全美国已售出和租赁了超过 6000 辆氢燃料电池汽车,是第二大市场——日本的两倍。而起步时间相近的锂电池发展更为迅速,仅 2019 年上半年,美国电动汽车累计销量达 148704 辆,电动汽车成为了当下一块巨大的市场。

 

欧洲 2016-2018 年各季度新能源汽车销量占比 | euobersever(左上角图注从左到右依次为混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动汽车以及氢燃料电池汽车)

 

欧洲 2016-2018 年各季度新能源汽车销量占比 | euobersever(左上角图注从左到右依次为混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动汽车以及氢燃料电池汽车)  仿佛是两兄弟几乎同时出生,但一个体格强壮另一个发育不良,为什么会出现这样的情况?

究其原因,氢能源在产业化过程中并没有获得足够的发展,对于能源方面的技术还不够完善。首先,氢燃料电池车对充能基础设施的需求较高。如果我们拿电动汽车来对比,电动汽车在外可以用快充桩充电,在家可以使用慢充桩,但氢燃料电池汽车只能在加氢站充能,如果基础设施没有成大规模分布,那么对于人们出行都成了难题。

根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》,截至 2018 年底,中国已建成加氢站共有 23 座,占全球加氢站的比例约为 6.23%。

 

中国已运营的加氢站分布 |《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》

 

中国已运营的加氢站分布 |《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》  另外,氢能源用作汽车动力的一个优势在于续航里程较长,而这是由于其质量能量密度极高才能做到的。锂离子的质量能量密度为 0.36-0.88MJ/Kg,而氢气的质量能量密度为 142MJ/Kg。但氢气的体积能量密度较低,所以在汽车上使用的话,一般的解决方案是将将氢气压缩或液化以缩小储氢罐的体积,对于储氢技术要求非常高。因而,氢燃料电池汽车在过去一直处于无法达到规模量产的尴尬境地。

但人们并未放弃这类清洁能源。一方面,氢燃料电池具有无可比拟的优势,在其运行过程中,不仅没有氮氧化物这种有毒气体,连二氧化碳都没有。相对于燃油汽车来说,氢燃料电池汽车完全达到了‘零碳排放’。

氢能源还有一大优势:可再生。氢能作为一种二次能源,可从化石能源中获取,有助于煤炭等一次能源清洁高效利用;还可以通过电解水制取,增加电力系统灵活性,实现大规模储能及调峰。从这个角度看,氢能源的全生命周期的能源效率要优于汽油柴油。

 

电解水制氢成本 |《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》

 

电解水制氢成本 |《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》  目前,世界各国都在将氢能源与燃料电池作为重点发展对象,不断加大研发和产业化的扶持力度。据粗略统计,近十年,以美国、日本、欧盟与中国为代表的国家已在氢能与燃料电池当中投入近 50 亿美元。

世界各国对于‘零碳排放’的要求都有一个大致的时间点:2050 年。事实上,仅依靠一种能源在 2050 年使所有经济与运输行业完成零排放的目标,具有相当大的难度,人们需要更多选择。

正在升级的‘氢动力’

技术总归要变得成熟,更重要的是,技术的成熟度是我们肉眼可见的。过去 70、80 年代在航空航天当中应用的技术,如脱水食品、纸尿裤等等,在今日也普及到大众当中,成为随处可见的消费品。同理,氢燃料电池看上去默默无闻,但也在不断发展。

2008 年,本田推出了第一款可供零售客户使用的氢燃料电池汽车,在随后的几年中不断进行研发和升级,日前在广州车展上,本田氢燃料电池汽车 Clarity Fuel Cell 亮相。

就像上文提到,距离本田发布首款氢燃料电池车辆已有 20 年之久,而本田自身在 80 年代已经开始燃料电池车的基础研究。2007 年,本田发布了首款氢燃料电池量产车型 FCX Clarity,正式投向市场。据本田方面表示,直至今日,仍有 1000 辆 FCX Clarity 通过租赁的形式在美国加州道路上行驶。

比起上一代车型,Clarity Fuel Cell 搭载了第二代 FCV(Fuel Cell Vehicles,燃料电池汽车)动力总成技术,在动力方面有了显著提升,比如它实现了燃料电池堆的小型化。据悉,新一代 Clarity Fuel Cell 的单位电芯的发电性能提升 1.5 倍,燃料电池单元变薄 20%,电池堆的体积缩小了 33%。

 

本田在氢燃料电池车的动力技术上进一步提升 | 本田

 

本田在氢燃料电池车的动力技术上进一步提升 | 本田  ‘整个电堆都是由本田独立开发完成的,通过生成气体流路的改进和冷却方式的改进,最终可实现单位电池的输出电池功率得到大幅提高。’Clarity Fuel Cell 动力总成开发助理负责人安藤章二介绍,与其他车企的氢燃料电池技术相比,本田最大的优势在于燃料电池堆的小型化和车内空间的提升。原本只能乘坐 4 人的驾乘空间,也因此升级到 5 人可宽敞乘坐。

在 Clarity Fuel Cell 上,本田将集成了驱动电机、电池堆、混合气体单元、供压机、电控系统五部分的整套动力总成系统放置在发动机罩内,与其他车型形成了明显差异化。紧凑的尺寸使得车辆动力总成与普通 V6 发动机相仿,同时也大幅提高车体设计的自由度。

 

本田称发动机舱内搭载燃料电池动力总成为全球首创 | 本田

 

本田称发动机舱内搭载燃料电池动力总成为全球首创 | 本田  本田方面表示,Clarity Fuel Cell 的性能与燃油车已别无二致。该车型可实现最大 130kW 的输出功率和 300N·m 的峰值扭矩,每次加满氢只需 3 分钟,最长续航里程高达 750km。

至此,氢燃料电池车也许可以证明自己的实用性。安藤章二表示,该车型已经在日本、美国小批量售卖。与现有燃油或电动车辆的配置基本一致,也说明这套系统在将来具有大批量生产的可能。

比较客观的情况是,大环境的成熟不能只靠一家公司来支撑。尽管氢燃料电池车已成为车企们重点推广普及的车型,但他们也承认,距离真正的大规模普及还需要几年时间。氢燃料还不是车企或者消费者的主流选择,这项技术却并没有沉寂。相反,以本田为代表的车企们正在为‘后电动化时代’做前瞻性的准备。

更值得说明的是,对于技术的探索,本田具有很强的开放性。本田也在积极探讨燃料电池技术在中国应用的‘可能性’。虽然只是‘积极探讨’,但在每一项技术背后,我们都能看到本田这个‘极客’一直在持续的探索技术。

 

Clarity Fuel Cell | 本田

 

Clarity Fuel Cell | 本田  不仅仅是燃油车、纯电动车,甚至是本田的小型商务喷气机 HondaJet,在一场以能源与技术为主题的变革当中,不以能源作为自己的定位,而是将‘出行’作为主体来考虑,才是正确的道路。幸运的是,本田正在将其付诸实践。

在这样一个‘技术变革’的时代,面对种种压力和焦虑,本田最美的地方在于保留了更多可能性,以及时刻保持着自身对于技术的‘探索感’。

而在更广泛的出行领域变革之中,本田也在不断的积极与科技公司合作成长,早期与 Waymo、Deepmap 建立深度合作;在投资东南亚共享服务 Grab 、投资通用自动驾驶部门 Cruise 7.5 亿美元;甚至在中国,Honda 作为首家日企加入了百度 Apollo 平台,与商汤科技联合研发自动驾驶 AI 技术……等等本田与这些年轻科技公司建立了更强关联的合作。

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